TwinCeiver avec DDA – pour une réception parfaite de la FM.
Le « meilleur récepteur FM mobile à ce jour » – suivant l’appréciation de la revue Car&Hifi sur le San Francisco CD72 dans son édition de 1/2003. Au salon CES de Las Vegas, le même appareil a obtenu l’« Innovations Award 2003 » pour les performances exceptionnelles de son tuner, et la revue autohifi a élu le récepteur professionnel de Blaupunkt « appareil de l’année 2003 » pour les caractéristiques re-marquables de son tuner. Ces lauriers ne viennent pas par hasard, car le TwinCeiver de Blaupunkt est actuellement assurément le concept le plus moderne et le plus sophistiqué pour une réception optimale de la FM à l’intérieur de l’automobile.
Par rapport à la génération d’appareils qui l’a précédé (Bremen CD72 / San Francisco CD72), la récep-tion a été encore améliorée. Le modèle Bremen MP76 navigue entre les fréquences alternatives avec encore plus de virtuosité et de manière tout à fait inaudible, grâce à un algorithme ingénieux de traite-ment numérique du signal.
Le TwinCeiver avec antenne virtuelle directionnelle DDA.
Le « meilleur récepteur FM mobile à ce jour » – suivant l’appréciation de la revue Car&Hifi sur le San Francisco CD72 dans son édition de 1/2003. Au salon CES de Las Vegas, le même appareil a obtenu l’« Innovations Award 2003 » pour les performances exceptionnelles de son tuner, et la revue autohifi a élu le récepteur professionnel de Blaupunkt « appareil de l’année 2003 » pour les caractéristiques re-marquables de son tuner. Ces lauriers ne viennent pas par hasard, car le TwinCeiver de Blaupunkt est actuellement assurément le concept le plus moderne et le plus sophistiqué pour une réception optimale de la FM à l’intérieur de l’automobile.
Par rapport à la génération d’appareils qui l’a précédé (Bremen CD72 / San Francisco CD72), la récep-tion a été encore améliorée. Le modèle Bremen MP76 navigue entre les fréquences alternatives avec encore plus de virtuosité et de manière tout à fait inaudible, grâce à un algorithme ingénieux de traite-ment numérique du signal.
Le TwinCeiver avec antenne virtuelle directionnelle DDA.
Le problème principal: les parasites dues à une réception multivoie.
La réception mobile de la FM sur un autoradio est caractérisée par la superposition du signal direct de l’émetteur sélectionné (signal utile) avec un signal réfléchi. Cette réception appelée « multivoie » (en anglais « multipath ») est produite par la réflexion du signal sur des obstacles proches tels que des mai-sons ou sur des obstacles éloignés comme les montagnes. La combinaison de ces deux signaux pro-duit des effets désagréables comme des craquements, des crépitements ou des grésillements. Or c’est précisément à ce niveau qu’intervient le nouveau concept TwinCeiver-DDA de Blaupunkt.
La réception mobile de la FM sur un autoradio est caractérisée par la superposition du signal direct de l’émetteur sélectionné (signal utile) avec un signal réfléchi. Cette réception appelée « multivoie » (en anglais « multipath ») est produite par la réflexion du signal sur des obstacles proches tels que des mai-sons ou sur des obstacles éloignés comme les montagnes. La combinaison de ces deux signaux pro-duit des effets désagréables comme des craquements, des crépitements ou des grésillements. Or c’est précisément à ce niveau qu’intervient le nouveau concept TwinCeiver-DDA de Blaupunkt.
La puissance des deux antennes.
Dans la pratique, les perturbations de la réception sont réduites dans une proportion allant jusqu’à 90%, le principe du TwinCeiver-DDA étant capable de générer un signal de forte puissance, même à partir de deux signaux de faible puissance captés par les deux antennes. Bien souvent, l’automobile sort très vite du champ de portée d’un émetteur radio donné, et ne capte plus, dès lors, le signal de cet émetteur qu’avec de forts parasites, voire plus du tout. Même dans ce cas, le concept TwinCeiver-DDA de Blau-punkt offre une solution. Suivant la zone de réception, on peut obtenir une extension de la portée pou-vant atteindre 50 km.
Dans la pratique, les perturbations de la réception sont réduites dans une proportion allant jusqu’à 90%, le principe du TwinCeiver-DDA étant capable de générer un signal de forte puissance, même à partir de deux signaux de faible puissance captés par les deux antennes. Bien souvent, l’automobile sort très vite du champ de portée d’un émetteur radio donné, et ne capte plus, dès lors, le signal de cet émetteur qu’avec de forts parasites, voire plus du tout. Même dans ce cas, le concept TwinCeiver-DDA de Blau-punkt offre une solution. Suivant la zone de réception, on peut obtenir une extension de la portée pou-vant atteindre 50 km.
Le principe technique du TwinCeiver et du DDA.
Le procédé DDA correspond au principe d’une antenne directionnelle extrêmement rapide, guidée au-tomatiquement, un peu à l’image d’une antenne orientable de téléviseur, dont un mouvement minime peut, à lui seul, faire passer l’image de la friture complète à une réception parfaite. Appliqué aux autora-dios, le procédé DDA fonctionne avec deux antennes indépendantes, d’une part, et deux récepteurs indépendants, d’autre part, dont les signaux sont numérisés à l’aide de convertisseurs analogiques-numériques à fréquence intermédiaire. Les données ainsi numérisées sont acheminées vers un algo-rithme adaptatif, aux temps de réponse infimes. Les deux signaux de fréquence intermédiaire sont combinés de telle manière que même en cas de faible puissance du champ de réception, il est encore possible d’obtenir un gain pouvant atteindre 3 dB de puissance d’antenne.
Le procédé DDA correspond au principe d’une antenne directionnelle extrêmement rapide, guidée au-tomatiquement, un peu à l’image d’une antenne orientable de téléviseur, dont un mouvement minime peut, à lui seul, faire passer l’image de la friture complète à une réception parfaite. Appliqué aux autora-dios, le procédé DDA fonctionne avec deux antennes indépendantes, d’une part, et deux récepteurs indépendants, d’autre part, dont les signaux sont numérisés à l’aide de convertisseurs analogiques-numériques à fréquence intermédiaire. Les données ainsi numérisées sont acheminées vers un algo-rithme adaptatif, aux temps de réponse infimes. Les deux signaux de fréquence intermédiaire sont combinés de telle manière que même en cas de faible puissance du champ de réception, il est encore possible d’obtenir un gain pouvant atteindre 3 dB de puissance d’antenne.
Dans les zones de réception ne présentant pas de perturbations, le deuxième récepteur est disponible en arrière-plan en tant que récepteur RDS. La commutation entre le mode DDA et le récepteur RDS s’effectue rapidement et sans que l’oreille s’en aperçoive, et est pilotée par un système qui ana-lyse en temps réel les conditions de réception. Ainsi, l’utilisateur de la radio bénéficie toujours de la meilleure réception possible et de changements rapides de fréquence, et ne doit plus rechercher labo-rieusement l’émetteur optimal.
