La Navigation Blaupunkt
Chaque système de navigation nécessite un positionnement par GPS (Global Positioning System) pour le repérage. La position s’obtient par mesure du temps de transmission du signal entre le satellite GPS et le récepteur du véhicule.
Il faut cependant recevoir les signaux d'au moins trois satellites pour définir une position. A ce moment, le récepteur GPS de l'appareil de navigation peut comparer les données reçues avec celles d’une carte numérique sur CD-ROM embarquée et calculer la position avec une précision de 10 à 15 mètres.
Cependant, ce n'est pas suffisant pour un guidage précis.
Pour déterminer la position plus exactement, les données d’un capteur supplémentaire sont nécessaires. On utilise habituellement le signal du tachymètre ou bien un détecteur de vitesse spécial. La distance parcourue est ainsi calculée à l’aide de la vitesse du véhicule. Le système reconnaît les plus petits changements de direction grâce à un capteur angulaire intégré dans l'appareil, le gyroscope. Le gyroscope fonctionne selon le principe d'inertie : dans les virages fermés, le débattement du gyroscope est plus grand que dans les virages plus larges comme les sorties d'autoroute. La position du véhicule est continuellement calculée ; par cette technique de repérage on peut s’attendre à une précision de l’ordre de 3 mètres.
Mais le plus important, c’est la coordination de toutes les données. Les logiciels intelligents de Blaupunkt comparent continuellement les informations mesurées avec celles de la carte numérique embarquée. Ce processus est appelé Map-Matching. Après saisie de la destination, l’itinéraire entre la position du véhicule et sa destination est calculé selon les critères du conducteur. Pendant le voyage, le système de navigation détermine en permanence la position exacte du véhicule, en comparant les signaux GPS et les infos mesurées en roulant.
Au cas ou l’on dévie de l’itinéraire prévu, le système recalcule automatiquement un nouvel itinéraire optimal.
Chaque système de navigation nécessite un positionnement par GPS (Global Positioning System) pour le repérage. La position s’obtient par mesure du temps de transmission du signal entre le satellite GPS et le récepteur du véhicule.
Il faut cependant recevoir les signaux d'au moins trois satellites pour définir une position. A ce moment, le récepteur GPS de l'appareil de navigation peut comparer les données reçues avec celles d’une carte numérique sur CD-ROM embarquée et calculer la position avec une précision de 10 à 15 mètres.
Cependant, ce n'est pas suffisant pour un guidage précis.
Pour déterminer la position plus exactement, les données d’un capteur supplémentaire sont nécessaires. On utilise habituellement le signal du tachymètre ou bien un détecteur de vitesse spécial. La distance parcourue est ainsi calculée à l’aide de la vitesse du véhicule. Le système reconnaît les plus petits changements de direction grâce à un capteur angulaire intégré dans l'appareil, le gyroscope. Le gyroscope fonctionne selon le principe d'inertie : dans les virages fermés, le débattement du gyroscope est plus grand que dans les virages plus larges comme les sorties d'autoroute. La position du véhicule est continuellement calculée ; par cette technique de repérage on peut s’attendre à une précision de l’ordre de 3 mètres.
Mais le plus important, c’est la coordination de toutes les données. Les logiciels intelligents de Blaupunkt comparent continuellement les informations mesurées avec celles de la carte numérique embarquée. Ce processus est appelé Map-Matching. Après saisie de la destination, l’itinéraire entre la position du véhicule et sa destination est calculé selon les critères du conducteur. Pendant le voyage, le système de navigation détermine en permanence la position exacte du véhicule, en comparant les signaux GPS et les infos mesurées en roulant.
Au cas ou l’on dévie de l’itinéraire prévu, le système recalcule automatiquement un nouvel itinéraire optimal.
