Un son de rêve dans sa voiture – c’est bien le but que l’on cherche à obtenir avec les composants audio de haute qualité destinés à l’automobile. Mais, outre l’unité principale (head unit) – de l’autoradio, pour faire simple – et les haut-parleurs et amplis installés qui doivent être de haute qualité, il existe aussi des composants qui jouent un rôle immense, et qui constituent, hélas, trop souvent un obstacle au résultat recherché, à savoir une acoustique, qui obéit aux règles propres à l’habitacle d’une voiture et diverge fondamentalement des conditions d’écoute que l’on a chez soi. Ainsi, si l’on veut néanmoins éprouver dans sa voiture un plaisir acoustique optimal, il faut alors influer de manière électronique sur les facteurs défavorables. Le nouveau modèle Bremen MP76 amorce une nouvelle ère quant aux possibilités d’action sur le son. Son égaliseur numérique à 27 bandes à mesure automatique permet, grâce à des intervalles affinés, d’un tiers d’octave, une égalisation extrêmement précise des pics et des chutes de la courbe de fréquence. Chacun des quatre canaux (avant/arrière, droite/gauche) est traité séparément, si bien qu’au total, on obtient le chiffre incroyable de 108 bandes d’égalisation.
DSA Max, un son parfait sur simple pression sur une touche.
La quantité ne peut être qualifiée comme telle que si la technique reste maîtrisable. Celui ou celle qui redoute, au vu de ces multiples possibilités de réglage, de ne jamais pouvoir atteindre un résultat opti-mal, peut être rassuré(e). DSA Max garantit également un confort maximal d’utilisation, car l’égaliseur contient en même temps un système de mesure très complet, qui analyse automatiquement l’acoustique propre à l’habitacle du véhicule et effectue un réglage optimal des 108 bandes. A cet effet, il suffit de placer le microphone de mesure livré avec l’appareil à hauteur d’oreille et de lancer l’algorithme de mesure. Le modèle Bremen MP76 produit les signaux nécessaires à cette mesure, qui sont diffusés par les haut-parleurs. En moins de deux minutes, la mesure est terminée, et l’égaliseur est réglé en conséquence. Le résultat acoustique est aussi impressionnant, en comparaison de la situation antérieure, que l’opération elle-même est simple.
légère réduction des aigus, produit une impression sonore harmonieuse. Courbe bleue: courbe de fréquence idéale dans une voiture.
La position asymétrique du conducteur ou des passagers de la voiture a pour conséquence que les signaux des différents haut-parleurs n’atteignent pas l’auditeur simultanément. Résultat: on entend es-sentiellement le haut-parleur le plus proche de l’oreille. Cet effet ne peut d’ailleurs pas être compensé par un ajustement du niveau sonore. C’est là que les avantages du traitement numérique des signaux sur le modèle Bremen MP76 se font le plus sentir, car il est possible de retarder les signaux des diffé-rents canaux sans aucune perte.
Le réglage est on ne peut plus facile: on introduit tout simplement dans le menu Max du DSA, au centi-mètre près, la distance respective des principaux haut-parleurs par rapport à l’oreille (place avant gau-che/place avant droite/place arrière gauche et place arrière droite). Fourchette de réglage à l’avant 0 – 200 cm, à l’arrière 0 – 400 cm) et le processeur calcule automatiquement le retardement numérique adéquat du signal pour chaque canal. Il est en même temps possible de faire commuter le système d’une place avant à l’autre (et donc d’optimiser l’écoute, au choix, pour le conducteur, pour son passa-ger, ou alors d’obtenir un compromis entre les deux côtés). Le résultat est une image sonore optimale, qui paraît venir de l’avant et fait oublier la position réelle des haut-parleurs.
Une installation haut de gamme sans subwoofer dans un véhicule est impensable de nos jours. Mais même dans les « pires » des cas, il est possible d’adapter de manière optimale le haut-parleur des gra-ves supplémentaire aux autres haut-parleurs et d’obtenir ainsi le nec plus ultra en matière de son. La base du modèle Bremen MP76 est un filtre passe-bas de 4e ordre avec une pente de signal de 24 dB par octave, une fréquence de séparation pouvant être réglée entre 40 et 100 Hz, à un tiers d’octave près. Le niveau sonore de la sortie du préampli du SubOut peut être ajusté avec une précision de +/- 6 dB par pas de 1 dB. Mais ce n’est pas tout: même la phase peut varier par pas de 45°, entre 180° et +135°. A cela vient s’ajouter un filtrage subsonique variable destiné à ceux qui utilisent de petits sub-woofers.
Les filtres passe-haut
Même les panneaux de bas de gamme qui équipent les portes de véhicules sont aujourd’hui si rigides que les niveaux sonores les plus élevés ne les font pas vibrer ou trembler au point de perturber l’écoute. Les haut-parleurs des graves (woofers) placés dans les portes produisent cependant une pression considérable à laquelle les revêtements de carton peuvent difficilement résister. A cet égard, les filtres passe-haut offrent la solution, en déchargeant les haut-parleurs des basses fréquences. Dans ce cas, c’est le subwoofer qui prend seul en charge l’ensemble des sons graves. Sur le modèle Bremen MP76, les canaux avant et arrière peuvent être filtrés à cinq niveaux, entre 40 et 100 Hz, au moyen de filtres passe-haut de deuxième ordre (12 dB/octave) ou couvrir l’ensemble de la gamme de fréquences (FLAT). Ces réglages sont également possibles séparément pour les canaux avant et arrière, car il est rare que des haut-parleurs identiques soient utilisés partout.
