La fonction d’analyse de l’égaliseur avec DSA Max ne résout qu’une partie des problèmes acoustiques dans l’automobile. Pendant la conduite, le plaisir acoustique est fortement perturbé par les bruits du moteur, du vent et du roulement. A cet égard, l’ajustement du volume sonore ne suffit pas à lui tout seul, car les signaux parasites n’ont parfois qu’une influence d’amplitude limitée sur la courbe de fréquence. Le système DNC (Dynamic Noise Covering) mis au point par Blaupunkt évite au conducteur de fasti-dieux réglages. Il fait automatiquement en sorte que le son remarquable obtenu au moyen de l’égaliseur DSA Max soit conservé durant tout le trajet, avec une impression de volume constant. En fonction des bruits parasites, le volume sonore est adapté en permanence par une sélection des fréquences, et cette dynamique est régulée de telle façon que même les passages les moins forts parviennent à l’oreille avec une grande netteté.
La technique de studio professionnelle à l’état pur – le principe technique du DNC
Le microphone de mesure qui est livré avec cet accessoire ne sert pas uniquement à analyser les va-leurs de l’égaliseur, mais il fait aussi fonction d’enregistreur de mesures pour le DNC. Situé sur la console du milieu, il enregistre non seulement la musique diffusée par les haut-parleurs, mais aussi les bruits parasites dus à la conduite. Les filtres adaptatifs contenus dans le module DNC filtrent selon des algorithmes complexes, en quelques millisecondes, les bruits issus de la conduite, et génèrent un signal de correction adéquat. Ce dernier commande les réglages de l’égaliseur à 27 bandes de telle manière que les caractéristiques sonores restent parfaitement constantes. Le volume sonore de base est lui aussi ajusté en permanence, afin que l’impression de volume paraisse elle aussi inchangée. Mais ce n’est pas tout: la dynamique du signal musical est en outre influencée en fonction de la fréquence. Là où les compresseurs dynamiques ordinaires traitent toutes les fréquences de la même façon, produisant ainsi des effets de « pompage » nettement audibles, le DNC va bien plus loin. La compression dynami-que multibande, que l’on ne trouve d’habitude que sur les appareils professionnels utilisés en studio, traite séparément les basses fréquences et les hautes fréquences, afin d’éviter d’emblée tout artefact acoustique. Ce qui a l’air si compliqué, exprimé ainsi, fonctionne si parfaitement dans la pratique que l’on ne peut percevoir l’effet du DNC qu’une fois la fonction désactivée, à titre de test, pendant la conduite.
